MAZDA MODEL 6 2015 Upute za uporabu (in Croatian) 

4-123
Tijekom vožnje
Nadzor potrošnje goriva
tPrikaz uþinkovitosti
Prikazuju se stvarne performanse energetske uþinkovitosti.
tPrikaz potrošnje goriva
Prikazuju se podaci o potrošnji goriva.
Indikacija na zaslonuStanje upravljanja
Sa sustavom i-ELOOP
Crtež lista raste u skladu s emisijom CO2 plina
smanjenog uþinkom sustava. Ukupna kumulativna koliþina
rasta lista je oznaþena u vidu broja crteža stabala.
Prikazuje ukupnu prijeÿenu udaljenost koja se može
produžiti radom funkcije i-stop.
Prikazuje postotak vremena u kojemu je vozilo
zaustavljeno radom funkcije i-stop od ukupne koliþine
vremena u kojemu je vozilo bilo zaustavljeno.
Prikazuje koliþinu vremena u kojemu je funkcija
i-stop radila.
Prikazuje ukupnu koliþinu vremena u kojemu je vozilo
bilo zaustavljeno.
Indikacija na zaslonuStanje upravljanja
Prikazuje potrošnju goriva za prethodnih 60 minuta.
•Prikazuje potrošnju goriva svaku minutu za prethodnih
1 do 10 minuta.
•Prikazuje potrošnju goriva svakih 10 minuta za
prethodnih 10 do 60 minuta.
Prikazuje prosjeþnu potrošnju goriva kroz prethodnih
5 resetiranja i nakon trenutnog resetiranja.
Izraþunava prosjeþnu potrošnju goriva svaku minutu
nakon poþetka putovanja vozila i prikazuje je.
NAPOMENA
•Podaci o potrošnji goriva mogu se resetirati izvršavanjem sljedeüe radnje:
• Pritisnite sklopku za resetiranje na ekranu izbornika.
•Kad je ukljuþena funkcija koja sinkronizira nadzor potrošnje goriva i mjeraþ puta,
resetirajte put A mjeraþa puta.
• Izbrišite podatke o prosjeþnoj potrošnji goriva koji se prikazuju na putnom
raþunalu.
•Nakon resetiranja podataka o potrošnji goriva, prikazuje se «-- -» dok se izraþunava
prosjeþna potrošnja goriva.
Nadzor potrošnje goriva
% UKLJUČEN i-stop (u ovoj vožnji)
UKLJUČEN i-stop
Vrijeme izvan rada%60
x0
Ukupan doseg
Pojačano sustavom i-stop
2.000,0 km
12 m 12 s20 m 20 s
Potrošnja goriva (ova vožnja)
Prosječna potrošnja goriva tijekom prethodnih vožnji
Nadzor potrošnje goriva
l/100 km
0 min
l/100 km
Trenutna
l/100 km Prosječno
(ovaj pogon)

4-124
Tijekom vožnje
Nadzor potrošnje goriva
tPrikaz završnog zaslona
Ako je prikazan završni zaslon na monitoru za sagorijevanje kada se paljenje iz
UKLJUýENOG pomakne u ISKLJUýENI položaj, prikazat üe se stvarna
energetska uþinkovitost.

4-125
Tijekom vožnje
Odabir vožnje
Odabir vožnje je sustav za promjenu naþina vožnje. Ako ste odabrali sportski naþin rada,
vozilo üe brže reagirati na korištenje gasa. Sportski naþin rada koristite ako vam treba
brža reakcija vozila prilikom, primjerice, prikljuþivanja na brzu cestu te ubrzavanja
prilikom pretjecanja.
tSklopka za odabir vožnje
Gurnite sklopku za odabir pogona u
stranu (naprijed) ako želite
odabrati sportski naþin rada.
Gurnite sklopku za odabir pogona u
stranu (natrag) ako otkazati sportski
naþin rada.
Odabir vožnje (automatski mjenjaþ)*
Sportski naþin rada nemojte koristiti za vrijeme vožnje na skliskoj cesti, odnosno na
mokroj ili snijegom prekrivenoj cesti. Može doüi do proklizavanja guma.
PAŽNJA
NAPOMENA
•Ako ste odabrali sportski naþin rada, više üete voziti pri velikoj brzini motora,
priþemu se poveüava i potrošnja goriva. Mazda preporuþuje da odustanete od
sportskog naþina rada za vrijeme normalne vožnje.
•Naþin pogona ne može se ukljuþiti u sljedeüim uvjetima:
• Koristi se ABS/TCS/DSC
• Upravljaþ se koristi naglo
NAPOMENA
•Ako je paljenje iskljuþeno, sportski
naþin rada bit üe otkazan.
•Vozilo može prijeüi u niži stupnja
prijenosa ili lagano ubrzati, što ovisi
o uvjetima vožnje prilikom odabira
sportskog naþina rada.
*Neki modeli.

4-126
Tijekom vožnje
Odabir vožnje
tSignalizacija za odabir
naþina rada
Ako se odabere sportski naþin rada, na
ploþi s instrumentima ukljuþit üe se
pokazatelj za odabir naþina rada.
NAPOMENA
Ako naþin rada ne možete prebaciti
unaþin vožnje, pokazatelj za odabir
naþina rada üe treperenjem obavijestiti
vozaþa.

4-127
Tijekom vožnje
4WD
•4WD osigurava odliþnu moguünost
vožnje na cestama prekrivenim
snijegom i ledom, pijeskom i blatom,
kao i na strmim nagibima i ostalim
skliskim površinama.
•Za vozila s A vrstom ploþe s
instrumentima, provjerite stanje
vozila ili neka ga pregleda struþni
serviser, preporuþamo ovlaštenog
Mazdinog servisera.
•Kvar sustava ili uvjeti rada naznaþeni
su upozorenjem. Pogledajte Svjetla
upozorenja/indikatora na str. 4-36.
t4WD vožnja
Vozilo nije predviÿeno za off-road vožnju
i vožnju relija. Nemojte pokušavati voziti
po neravnim ili kamenitim površinama ili
preko rijeka.
Iako je ovo vozilo opremljeno sustavom
4WD, ubrzavanje, upravljanje i koþenje
treba izvoditi na isti naþin kao i u vozilu
bez sustava 4WD, s naglaskom na sigurnu
vožnju.
tGume i lanci za gume
Stanje guma igra veliku ulogu u
performansama vozila. Štoviše, za
sprjeþavanje štetnih efekata na sklop
pogona, molimo, imajte na umu sljedeüe:
Gume
•Kad mijenjate gume, uvijek zamijenite
sve prednje i stražnje gume u isto
vrijeme.
•Sve gume moraju biti jednake veliþine,
proizvodnje, vrste i rasporeda utora.
Obratite posebnu pozornost kad
opremate vozilo gumama za snijeg ili
ostalim vrstama zimskih guma.
•Nemojte miješati gume istrošenog
gazišta s obiþnim gumama.
•U propisanim periodima provjerite tlak
zraka u gumama i prilagodite ga
propisanom te inicijalizirajte sustav za
nadzor tlaka u gumama.
•Pobrinite se da vozilo bude opremljeno
originalnim kotaþima propisane veliþine,
za sva þetiri kotaþa. S 4WD-om sustav je
kalibriran za korištenje sva þetiri kotaþa
istih dimenzija.
Lanci za gume
•Postavite lance na prednje gume.
•Nemojte koristiti lance na stražnjim
kotaþima.
•Nemojte vozilom upravljati brzinom
veüom 30 km/h sa postavljenim
lancima za gume.
Korištenje pogona na
4 kotaþa (4WD)
Nikad nemojte okretati kotaþ koji
nije na zemlji:
Opasno je okretati kotaþ koji nije na
zemlji, kao posljedica zaglavljivanja
vozila u jami. Sklop pogona može biti
ozbiljno ošteüen, što može dovesti do
nezgode ili þak pregrijavanja, curenja
ulja i požara.
UPOZORENJE
NAPOMENA
Ispravan tlak zraka u gumama
potražite na oznaci s tlakom za zrak u
gumama na okviru vozaþevih vrata.

4-128
Tijekom vožnje
4WD
•Vozilo s lancima postavljenim na gume
nemojte koristiti na cestama na kojima
nema snijega ili leda.
tVuþa
Ako vozilo treba vuþu, vucite ga sa
svaþetiri kotaþa potpuno iznad tla
(stranica 7-31).

4-129
Tijekom vožnje
Servo upravljanje
•Servo upravljanje radi samo kad radi
motor. Ako je motor ugašen ili sustav
servo upravljanja ne radi, još uvijek
možete upravljati vozilom, ali za to
je potrebno više fiziþke snage.
Ako je upravljanje tvrÿe od
uobiþajenog tijekom normalne vožnje
ili upravljaþ vibrira, posavjetujte se
s iskusnim serviserom. Preporuþujemo
ovlaštenog Mazdinog servisera.
•Za vozila s A vrstom ploþe s
instrumentima, provjerite stanje vozila
ili neka ga pregleda struþni serviser,
preporuþamo ovlaštenog Mazdinog
servisera.
•Kvar sustava ili uvjeti rada naznaþeni
su upozorenjem. Osim toga, zvuþni
signal üe se takoÿer aktivirati ovisno
o nepravilnostima sustava ili
uvjetima rada.
Pogledajte Svjetla upozorenja/indikatora
na str. 4-36.
Pogledajte odjeljak Zvuk upozorenja
je aktiviran na stranici 7-49.
Servo upravljanje
Dok motor radi nikada ne držite
upravljaþ potpuno okrenutim na lijevo
ili desno dulje od 5 sekundi. To može
oštetiti sustav servo upravljanja.
PAŽNJA

4-130
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE je zbirni pojam koji obuhvaüa niz naprednih sigurnosnih sustava i sustava
za podršku vozaþa, koji koriste Prednju kameru za detekciju (FSC) i radarske senzore.
Ti sustavi se sastoje od aktivnih sigurnosnih sustava ili sigurnosnih sustava zaštite od sudara.
Ti sustavi pomažu vozaþu u sigurnoj vožnji tako što smanjuju optereüenje na vozaþa i
pomažu izbjegavanje sudara ili smanjuju njihovu težinu. Meÿutim, uvijek vozite pažljivo
i nemojte se pouzdati samo u sustave jer svaki sustav ima svoja ograniþenja.
tTehnologija aktivne sigurnosti
Tehnologija aktivne sigurnosti podržava sigurnu i pouzdanu vožnju tako što pomaže
vozaþu da prepozna moguüe opasnosti i izbjegne nezgode.
Sustavi podrške za vozaþevu pozornost
Vidljivost noüu
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS) .......................................................... str. 4-133
Sustav upravljanja dugim svjetlima (HBC) ........................................................... str. 4-134
Prilagodljiva prednja LED svjetla.......................................................................... str. 4-137
Prednje/stražnje prepoznavanje
Sustav upozoravanja kod izlaska iz trake (LDWS) ............................................... str. 4-141
Nadzor mrtvog kuta (BSM) ................................................................................... str. 4-147
Prepoznavanje udaljenosti izmeÿu vozila
Sustav podrške za odreÿivanje udaljenosti (DRSS)............................................... str. 4-154
Prepoznavanje vozaþeva umora
Upozorenje za privlaþenje vozaþeve pažnje ......................................................... str. 4-157
Prepoznavanje prepreka iza vozila prilikom napuštanja parkirališta
Sustav sprjeþavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA) ............................... str. 4-160
Sustavi podrške za vozaþevu pozornost
Udaljenost izmeÿu vozila
Mazda radarski tempomat (MRCC)....................................................................... str. 4-165
Napuštanje trake
Sustav pomoüi za zadržavanje u traci .................................................................... str. 4-175
Reguliranje brzine
Podesivi limitator brzine ........................................................................................ str. 4-184
i-ACTIVSENSE*
*Neki modeli.

4-131
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
tTehnologija zaštite od sudara
Tehnologija zaštite od sudara vozaþu pomaže u izbjegavaju sudara ili ublažavanju njihovih
posljedica i u situacijama kada ih nije moguüe izbjeüi.
Ublažavanje štete prilikom sudara u rasponu niske brzine vozila
Vožnja naprijed
Podrška za inteligentno gradsko koþenje [naprijed] (SCBS F).............................. str. 4-189
Vožnja unatrag
Podrška za inteligentno gradsko koþenje [unatrag] (SCBS R) .............................. str. 4-195
Ublažavanje štete prilikom sudara u rasponu srednje/velike brzine vozila
Podrška za inteligentno koþenje (SBS) .................................................................. str. 4-201
tKamera i senzori
Kamera za detekciju (FSC)
Prednja kamera za detekciju (FSC) prepoznaje oznake u traci i svjetla semafora te stražnja
svjetla i gradsku rasvjetu za vrijeme noüne vožnje. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste prednju
kameru za detekciju (FSC).
•Upravljaþki sustav dugih svjetala (HBC)
•Sustav upozoravanja kod izlaska iz trake (LDWS)
•Prilagodljiva prednja LED svjetla
•Upozorenje za privlaþenje vozaþeve pažnje
•Sustav pomoüi za zadržavanje u traci
•Podrška za inteligentno koþenje (SBS)
Prednja kamera za detekciju (FSC) postavlja se na vrh vjetrobranskog stakla,
blizu retrovizorskog zrcala.
Pogledajte odjeljak Prednja kamera za detekciju (FSC) na str. 4-204.
Radarski senzor (prednji)
Radarski senzor (prednji) funkcionira na naþin da prepoznaje radiovalove koji se odbijaju
od vozila ispred, a koje šalje radarski senzor. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste radarski
senzor (prednji).
•Mazda radarski tempomat (MRCC)
•Sustav podrške za odreÿivanje udaljenosti (DRSS)
•Podrška za inteligentno koþenje (SBS)
Radarski senzor (prednji) postavlja se iza maske.
Pogledajte Radarski senzor (prednji) na str. 4-207.

4-132
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
Laserski senzor (prednji)
Laserski senzor (prednji) emitira lasersku zraku sliþnu infracrvenoj i prima zraku koja se
odbija od reflektivne površine vozila ispred, a prepoznata zraka tada se koristi za mjerenje.
Sljedeüi sustavi takoÿer koriste laserski senzor (prednji).
•Podrška za inteligentno koþenje (SBS)
•Podrška za inteligentno gradsko koþenje [naprijed] (SCBS F)
Laserski senzor (prednji) postavlja se na vrh vjetrobranskog stakla, blizu retrovizorskog zrcala.
Pogledajte odjeljak Laserski senzor (prednji) na str. 4-210.
Radarski senzori (stražnji)
Radarski senzori (stražnji) funkcioniraju na naþin da prepoznaju radiovalove koji se
odbijaju od vozila koje se približava straga ili od zapreke, a koji se šalju s radarskih
senzora. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste radarske senzore (stražnje).
•Sustav nadzora mrtvog kuta (BSM)
•Sustav sprjeþavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA)
Radarski senzori (stražnji) postavljaju se u stražnji odbojnik, po jedan na lijevu i desnu stranu.
Pogledajte odjeljak Radarski senzori (stražnji) na str. 4-212.
Ultrazvuþni senzori (stražnji)
Ultrazvuþni senzori (stražnji) rade tako da prepoznaju ultrazvuþne valove koji se odbijaju
od zapreka straga, a koji se šalju s ultrazvuþnih senzora. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste
ultrazvuþne senzore (stražnje).
Podrška za inteligentno gradsko koþenje [unatrag] (SCBS R)
Ultrazvuþni senzori (stražnji) postavljaju se u stražnji odbojnik.
Pogledajte odjeljak Ultrazvuþni senzor (stražnji) na str. 4-214.